自動車 - おもしろ中国ニュース速報

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2017年03月08日

日本車は世界で人気なのに!日本人の車離れに疑問 中国メディア

1: 2017/03/07(火) 08:43:44.86 ID:W8/TjveZ0 BE:837857943-PLT(16930) ポイント特典

日本車は世界で人気があるが、中国市場でもそれは同様だ。しかし、日本国内では若者の自動車離れが指摘されており、
中国メディアの今日頭条は4日、日本の自動車メーカーが世界中で日本車を売りまくっているのに、日本人は日本車どころか
自動車に乗らなくなっていると伝えている。

まず記事は、日本車は「質と価格で世界に認められている」と指摘したうえで、日本では日本車が中国よりも3割ほど安く購入できると紹介。
中国では安定した収入のあるサラリーマンや若者の多くが自家用車を購入しているが、「日本では安定した収入があっても、
必ずしも自家用車を購入しない人も多い」と伝えた。

http://news.livedoor.com/article/detail/12761974/


2: 2017/03/07(火) 08:44:55.67 ID:VXqvL9Sd0

維持費がな


3: 2017/03/07(火) 08:44:55.14 ID:Hb9hu6gu0

金がねえんだよ


4: 2017/03/07(火) 08:45:02.08 ID:mkJiAuQ10

故障しなきゃ変える必要無し

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posted by 中島 at 20:00 | Comment(0) | TrackBack(0) | 自動車

2017年02月19日

プリウス、中国でわずか1台しか売れず… 不人気の実態浮き彫り、値上がりでさらに苦戦

1: 2017/02/17(金) 20:57:07.55 ID:CAP_USER

中国自動車市場でトヨタ自動車のハイブリッド車(HV)「プリウス」が苦戦している。昨年12月の中国での販売台数は僅か1台にとどまった。しかも、同国でプリウスが売れたのは昨年5月以来のことで、ブルームバーグ・インテリジェンス(BI)が集計したデータでは2016年の販売台数は76台と前年の約700台から激減した。

トヨタの象徴的ブランドでもあるプリウスは、1997年に日本で発売されて以降、中国以外の市場では約20年にわたり売れ行きが好調だ。中国の主要都市が深刻な大気汚染に直面する状況にもかかわらず、HVのプリウスが同国の消費者の関心を引いていない実態が浮き彫りとなった。

BIの自動車・工業セクターのアナリスト、スティーブ・マン氏はプリウスの不振について、「独自の価値を提供するプリウスは中国の消費者になじみの深いカテゴリーに当てはまらない。高い品質で定評があり、はるかに人気の高い『カローラ』や『カムリ』への需要がプリウスの販売にマイナスに働いている」と分析する。

ブルームバーグの集計データによれば、トヨタの昨年の中国でのHV販売台数は7万1676台と前年の8倍に急増、過去最高を記録した。8年連続で前年実績を上回った。このうちカローラやカムリのHVモデルの販売台数は合計約4万7000台と、HV全体の約65%を占めた。

トヨタが15年に現地生産をやめたプリウスは輸入時に25%の関税が課されるため、中国での価格は最低22万9800元(約380万円)。中国でこの金額を払えば、ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲン(VW)傘下の高級車ブランド、アウディのスポーツ用多目的車(SUV)「Q3」が購入できる。

トヨタは15日、プラグインハイブリッド車(PHV)「プリウスPHV」の新型車を日本で発売した。3月には同モデルを欧州市場で投入する計画だが、中国市場で発売する予定はない。しかし、同社の内山田竹志会長は同日、新型プリウスPHVの発表会見で「中国でHVの普及に最善を尽くす」と意気込んだ。

産経 (ブルームバーグ Eric Lam)
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170217/bsa1702170500002-n1.htm


4: 2017/02/17(金) 21:00:27.79 ID:VqeViaiE

環境より見栄?


5: 2017/02/17(金) 21:01:06.97 ID:LCR3LcCv

別に無理に売らんでもいいのでは


6: 2017/02/17(金) 21:01:39.39 ID:BKl2zT+R

1台は解体調査用か

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posted by 中島 at 13:00 | Comment(0) | TrackBack(0) | 自動車

2017年02月09日

【中国メディア】米国じゅうが日本車でいっぱいになっても、日本じゅうがアメ車だらけになることはない

1: 2017/02/08(水) 16:00:59.28 ID:CAP_USER

 中国メディア・今日頭条は6日、「トランプは米国車を日本の街にたくさん走らせたいようだが、どうしてその実現が難しいのか」とする記事を掲載した。

 記事は、トランプ米大統領が先日、「米国ではたくさん日本車が走っているのに、日本では米国車をほとんど見ないというのは不公平。日本は閉鎖的な自動車市場を開放せよ」といった趣旨の発言をしたことを紹介。そのうえで「開放すれば実現するというほど、簡単な問題ではない」と指摘し、日本車が米国で歓迎される理由と、米国車が日本で普及しない理由についてそれぞれ論じている。

 まず日本車が米国で歓迎される理由については「自動車に乗って通勤する郊外在住の米国人にとって、最も重要なのは品質と燃費」、「自動車はあくまでも『足』代わりのツールであり、中国人ほど見栄えを気にしない」、「日本企業が米国市場を重視しており、米国人の消費心理やニーズについて、多くの労力を費やして研究している」という3点を挙げた。

 続いては、米国車が日本で普及しない理由だ。1点目は「狭い国土ゆえ小さくて精巧なものを好む日本人は、大きな米国車を好まない」、2点目は「環境保護を重視し、燃油価格が高い日本では、特に燃費が重視される。米国車は燃費が悪い」とした。記事はそのうえで、日本の自動車市場の扉を開きたいのであれば、市場の開放以前に「まず米国の自動車メーカーに、日本人に合った自動車を生産させなければならないのだ」と結論付けている。

(以下略、続きはソースでご確認下さい)
http://news.searchina.net/id/1628764?page=1


2: 2017/02/08(水) 16:03:10.87 ID:tTr7GNTM

マイナス関税かけたってアメ車なんて売れねーよ
アメ車買っても、何処でサービス受けるの?

日本市場を攻略したきゃ、まず100店舗以上の販売店を建てろ
投資もせずに市場攻略しようとか舐めてんのか


9: 2017/02/08(水) 16:08:49.99 ID:A1dbvb+S

>>2
20年ほど前、サターンでやりましたが全く売れなくて沖縄のタクシーになりました。

その15年後、ヒュンダイもやりましたが全く売れなくて東京下町のタクシーになりました。

いずれも部品が極端に品薄で共食い整備でほぼ消滅しちゃいました。


29: 2017/02/08(水) 16:24:48.56 ID:0XkmbMMY

>>2
一時期トヨタのバックアップでアメ車を売り出したが
とにかくすぐ壊れた
ボンネットが割れるなどもあった
結局売れなくて終了

余談だけど所ジョージをCMに使ってた

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posted by 中島 at 23:00 | Comment(0) | TrackBack(0) | 自動車

2017年02月08日

【中国メディア】トヨタはなぜフォルクスワーゲンに負けたのか

1: 2017/02/06(月) 17:23:07.48 ID:CAP_USER

 中国メディア・汽車之家は5日、「連覇が破れたトヨタはどうしてフォルクスワーゲンに負けたのか」とする記事を掲載した。4年連続保ってきた年間世界販売台数世界一の座をフォルクスワーゲンに譲った背景には北米市場の不調があり、トヨタにとって、これからの北米市場が試練とチャンス両方の要素を持っていることを紹介している。

 記事は、トヨタの2016年における世界自動車販売台数が約1021万台で、フォルクスワーゲンの1031万台をわずかに下回って世界一の座を譲ったと紹介。両社について、トヨタは米国、フォルクスワーゲンは中国と、世界の自動車2大市場でそれぞれ強みを持っており、今回の首位交代はトヨタの米国市場での業績が思わしくなかったことが大きな要因であると説明した。

 また、トヨタが17年に世界一を奪還する大きなカギとなるのも米国市場であるとする一方、トランプ政権がスタートした米国では試練に立ち向かわなければならないと伝えた。米国本土で多くの自動車を売るなら、米国本土により多く投資せよというトランプ大統領の姿勢に対し、トヨタは現在メキシコでカローラの生産基地建設を検討、これに同大統領が不満を示しているとした。

 そこでトヨタは5年後の22年までに米国に100億米ドル(約1兆1300億円)の投資を行うことを明らかにしたと紹介。この計画によって米国内での生産能力が拡大し、より多くの雇用の機会を生むことになるほか、同社の米国市場における成長を助けることにもなりうると説明している。記事は、世界一の座を譲ったのはあくまでも生産台数であり、これは表向きの数字に過ぎないことを強調。「表向きの部分では負けたが、トヨタの利益率はもともとフォルクスワーゲンを大きく上回る」とし、「利益率の部分で勝ったか負けたかについては、トヨタの財務報告の発表が待たれる」と伝えた。

(以下略、続きはソースでご確認下さい)
http://news.searchina.net/id/1628596?page=1


2: 2017/02/06(月) 17:26:10.18 ID:Qk13FtJr

排ガス規制を守ってるから。


3: 2017/02/06(月) 17:27:28.67 ID:EAokkwhe

むしろ格上のはずのドイツ車と戦えている事に驚きだわ
大戦中の戦車作ってた所は自動車も強い


12: 2017/02/06(月) 17:36:28.91 ID:zPIFQ3W8

>>3
ワーゲンは格上というか…。

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posted by 中島 at 11:00 | Comment(0) | TrackBack(0) | 自動車

2017年01月31日

世界最大の自動車大国だけど、中国企業には自動車生産の基幹技術がない

1: 2017/01/29(日) 10:46:29.91 ID:CAP_USER

中国が高速鉄道の分野で急激に技術力を高めたことと対照的に、自動車の分野ではなかなか技術力の向上が見られないのが現状だ。
中国メディアの捜狐は27日、中国には自動車を生産するうえでの基幹技術がないと指摘する記事を掲載した。

記事は、自動車の基幹技術と言えば「エンジン」と「トランスミッション」と「シャシー」であるとし、
これがなければ車は走らないと指摘する一方、これらの基幹技術は「ごく少数の外資メーカーによって独占状態」にあるのが現状と紹介。

中国自動車産業の技術力は中国人としては「失望せざるを得ない」と論じた。

続けて、中国にはまともなガソリンエンジンを生産できる企業はほとんどなく、エンジンを生産できない自動車メーカーは三菱製エンジンを搭載していると指摘。

また、ディーゼルエンジンにおいても、中国では「いすゞ」が王者であるとし、いすゞの中国における合弁会社が生産しているディーゼルエンジンは
中国で走っているほぼすべてのピックアップトラック、小型トラック、小型バスに搭載されていると伝えた。

さらに記事は、燃料噴射装置においてもドイツ、米国、日本の企業によって市場が独占状態にあるとし、
中国車はもちろん、乗用車からトラックにいたるまでドイツ、米国、日本の企業のいずれかの燃料噴射装置が搭載されていると紹介。

中国企業はまったく同市場に参入する余地は残されていないことを指摘した。

また、トランスミッションやタイヤ、車内外の各種設備も中国企業ではなく、外資メーカーが圧倒的なシェアを獲得していると伝え、
中国はすでに米国を抜いて世界最大の自動車市場であるとしながらも、「中国企業は自動車生産に関する基幹技術を持っていない」と悔しさを滲ませている。


2017-01-29 08:12
http://news.searchina.net/id/1628125?page=1


2: 2017/01/29(日) 10:48:24.60 ID:lHJFzrMs

外資は合弁じゃないとダメとか制限するから


3: 2017/01/29(日) 10:48:31.23 ID:D4/wJr+z

まずはボールペン作るアル


4: 2017/01/29(日) 10:48:52.98 ID:IqzZuTc0

鵜飼い生産

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posted by 中島 at 18:05 | Comment(0) | TrackBack(0) | 自動車

2017年01月11日

16年の世界販売台数でフォルクスワーゲンが初の通年首位へ…トヨタ上回る見通し 全体の4割を占める中国で12.2%と好調

1: 2017/01/11(水) 00:21:37.00 ID:CAP_USER9

【フランクフルト時事】ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン(VW)は10日、グループ全体の2016年の世界販売台数が前年比3.8%増の1031万2400台と、過去最高を記録したと発表した。

 VWと世界首位の座を争うトヨタ自動車は16年の見通しを1009万1000台としており、これを上回ったVWが初の通年首位に立つのはほぼ確実だ。

 VWの15年の世界販売は、同年9月に発覚したディーゼル車の排ガス不正の影響で終盤に失速し、通年ではトヨタに次ぐ2位にとどまった。
16年は地域別で全体の約4割を占める中国が12.2%増と好調だったほか、欧州も4.0%増と前年比プラスを確保。一方、震源地となった米国は2.6%減だったが、マイナス幅は小さかった。 

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170110-00000150-jij-eurp


4: 2017/01/11(水) 00:28:38.68 ID:YfwYae2w0

嘘は気にしないアル


5: 2017/01/11(水) 00:31:31.33 ID:ZQefptcW0

中国の大気汚染はドイツの直噴ターボエンジンのせいだろ。
普通のエンジンの50倍ものPM2.5を出してるらしいからな。

つまりVWの車が1台はしってると、普通のガソリン車の車が50台走ってるのと同じわけだ。w


9: 2017/01/11(水) 00:41:54.02 ID:pTz7mmmi0

>>5
向こうは10階以上ある巨大団地群で各戸が窓開けて練炭で煮炊きするんだから
都市上空を直で汚してるんだよw牛のゲップどころじゃない規模でね

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posted by 中島 at 23:00 | Comment(0) | TrackBack(0) | 自動車